Como você percebe as dificuldades encontradas pelas pessoas portadoras de necessidades especiais, no contexto da acessibilidade?
A cidade não está preparada para receber as pessoas portadoras de necessidades especiais no seu dia a dia. Desníveis nas calçadas e até a falta delas dificultam o uso de cadeiras de rodas. Mas isso é o mais óbvio: prejudicam cadeirantes, mães com carrinho de bebê, pessoas idosas com dificuldade para locomoção, com ou sem bengala, pessoas com fraturas ou lesões temporárias, principalmente nos membros inferiores – MMII.
As rampas existentes, em número pequeno, muitas vezes não possuem inclinação adequada – Pedro Adams com Marcílio Dias – ou exigem que se vença uma calha entre o asfalto e a rampa – Bento Gonçalves, no prédio do Cartório Barreto.
Agora estão colocando ônibus com acesso à cadeirantes, mas seu uso ainda está inexpressivo seja por falta de divulgação de linhas e horários. Há linhas que tem horário de ida, mas não de volta.


Como os profissionais de arquitetura poderiam auxiliar as empresas, escolas e municípios no que se refere às barreiras arquitetônicas encontradas em diversos setores?
Trabalhando conjuntamente com a equipe pedagógica da escola e traçando um plano que vise adequar o prédio a receber pessoas portadoras de necessidades especiais. Tal plano pode ser dividido em etapas até atingir sua plenitude.
Escolas novas devem ser projetadas já prevendo a exclusão das barreiras e outras facilidades que permitam o uso do prédio por pessoas portadoras de necessidades especiais, tais como banheiros especiais e armários adequados.

Porque, na sua opinião, a Lei ou Norma da Acessibilidade não é cumprida ao seu rigor pelos órgão competentes dos municípios e estados?
Proprietários tentam fugir da norma por questões de custo, já que alguns quesitos oneram a obra.
A grande maioria dos órgãos competentes procura seguir a norma, mas proprietários e empresários fazem, muitas vezes, pressão política contra sua aplicação e conseguem, às vezes... Ex. ônibus adaptados, cuja implementação necessitou de decreto federal 5296/04, que regulamentou as Leis 10.048 e 10.098, ambas de 2000, determinando que toda frota de ônibus seja adaptada para o transporte de deficientes físicos no prazo de 10 anos para se dar início.